日前，在"有質量的穩定增長、可持續的全面發展"專家座談會上，廣東省政府參事、深圳工業總會執行主席王肇文認為，"有質量的穩定增長"需要將好的政策措施真正落到實處，"可持續的全面發展"則需要建立一個正確的理念，這樣的理念源于對現實的面對。

　　"有質量的穩定增長，應該是用有質量的工作來保障有質量的增長。而可持續的全面發展應該是以可持續的理念來保障全面發展。"王肇文說。

　　近年來，市委市政府一直高度重視深圳有質量的穩定增長方面的問題，在轉變經濟增長方式、調整產業結構等方面都下了很大的功夫，并制定出臺了一系列的相關政策和措施。"但是從工作落實的角度來看，這些政策措施的落實，與市委市政府的目標之間還存在一定的差距。而這類問題的解決就需要工作作風的轉變。"具體來講，針對政府已經出臺的政策和措施，相關部門應該拿出具體的落實方案。實實在在地提出怎樣做，并細化到每一個具體的工作崗位上。"這方面還有很大的改進空間。只有這樣做，才可以讓政策和措施不成為一紙空文。"

　　在談到"可持續的全面發展"時，王肇文以建立自行車道為例進行剖析。"有人會問，深圳這么熱為什么要建自行車道？深圳連汽車道都不夠用，又為什么要建自行車道？我想這從根本上來說是一個理念的問題。在荷蘭的阿姆斯特丹，他們建立起半封閉式的自行車道。為了方便人們的使用，自行車道的某些路段上甚至安裝了空調和電風扇。"王肇文認為，可持續的全面發展不是一個空洞的概念，這涉及到資源的利用和配置等諸多方面，所以要真正實現"可持續的全面發展"首要的根本是解決理念上的問題。

　　王肇文說："目前，深圳汽車的保有量已有２００萬輛。如何去控制汽車增長，不應該是在問題已發生的今天去面對的，而是在幾年前就應該考慮到并想到對策的。５年來我們一直在建議，從廣州深圳兩地做起，從規劃入手，建設方便市民的自行車車道。可以試想一下，一輛自行車的停和行，平均占地３平方米，而一輛小汽車的停和行，平均占地４８平方米。深圳土地資源這么緊缺，哪種出行方式更合理已很清晰。同時，汽車尾氣排放對空氣的污染，是我們每一個人都能親身感受到的，而積極推廣自行車的綠色出行，對空氣質量的提升也大有益處。此外，在城市的交通體系中，我們還需要考慮交通工具的合理分工。我們研究發現，在７公里活動半徑內，自行車的效率最高；７公里到３０公里，公共巴士出行更合理；３０公里到１００公里，軌道交通效率最高；１００公里到３００公里，因私家車可以實現門對門的駛達，所以效率最高。"

　　王肇文認為，可持續的全面發展至關重要，我們需要建立起一個正確的理念，而這樣的理念源于面對現實問題的存在。只有這樣，我們才能提出解決現實問題的有效措施，去推動可持續的全面發展。