春節剛過，比亞迪陸續傳出好消息：由20臺E6組成的英國首個純電動出租車隊亮相倫敦街頭；南京市向比亞迪發出采購總價13億元、650臺電動車的大訂單；ABB宣布與比亞迪聯手在全球建設充電樁。比亞迪宣稱，2014年將是新能源汽車的普及年。

深圳在國內新能源汽車產業方面首屈一指，擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長安標致雪鐵龍二期等新能源汽車整車生產廠家。同時擁有包括比克電池、大地和電機、匯川電控、普天充電等在內的一系列新能源汽車零部件生產企業。業內公認，深圳是國內新能源汽車產業鏈最完善的地方，發展領先全國。

深圳新能源汽車國內領先

“比亞迪推出的秦，是二代插電雙模汽車的代表，在世界上也不落后，代表了深圳新能源汽車的水平。” 國內知名汽車評論專家、中國汽車物流協會常務理事賈新光對深圳新能源汽車給予很高的評價。

賈新光認為，與特斯拉主打“高富帥”路線不同，比亞迪的新能源車更接地氣，未來會有廣大的消費市場。目前，比亞迪新能源汽車不僅在國內有廣泛的市場，還出口五大洲24個國家42個城市，尤其在歐美發達國家，倍受歡迎。

五洲龍是國內最早從事新能源客車生產研發的企業。集團包括深圳總部、重慶、沈陽新能源汽車有限公司及廣東五洲龍電源科技有限公司，年設計產能3萬臺，產品遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區。

總部位于深圳的陸地方舟，是中國電動汽車行業十大著名品牌，入選“中國企業品牌500強”。除深圳總部外，陸地方舟還在江蘇如皋和廣東佛山建廠，產能為10萬輛整車和20萬套電動汽車關鍵零部件。

2020年產值達800億元

“深圳新能源汽車的快速發展，得益于深圳發達的電子產業，這是深圳的優勢。”市發改委重大項目辦主任陸象楨說，新能源汽車主要由“三大件”（電池、電機、電控）和“三小件”（電空調、電剎車、電助力）構成。深圳在這些領域有較好的基礎，形成了較為完整的產業鏈。如比克電池、航盛電子、星源材料、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電以及貝特瑞、特爾佳、長河、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業迅速成長，形成了深圳特點鮮明的新能源汽車產業體系。

陸象楨告訴記者，根據《深圳市新能源汽車產業基地“十二五”規劃》，市政府在坪山新區建設新能源汽車產業基地。到2020年，產值將達到800億元，實現20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產能規模，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關鍵零部件研發、測試、制造中心之一。

大投入提升深圳汽車制造水平

加大資金投入，提高研發水平，保證汽車質量，是深圳新能源汽車立于不敗之地的重要保障。

在比亞迪汽車工程研究院，整車碰撞實驗每天都在發生。該院副院長李高林說，“安全的車都是撞出來的。一輛新車定型，要經過兩百次的碰撞實驗，撞壞幾十臺整車是正常現象。”

十年來，比亞迪投入10多億元人民幣，建成了國內一流的汽車實驗室，專業實驗室達120多個，檢測設備2500多套，可進行4000多項汽車試驗，能夠滿足中國、歐盟、美國所有檢測標準。

涉足客車產業伊始，五洲龍就承擔了多項國家“863”項目。經過十多年的發展，集團建成現代化的新能源汽車研發大樓，專業研發人員達300多名。

剛剛投產的長安標致雪鐵龍，建廠時同步建設研發中心。研發中心投資5億元人民幣，建設項目包括研發中心辦公大樓、試驗中心、試制車間、試驗跑道等。研發中心將于2014年建成并投入使用，在五年內達到新能源車型的匹配集成能力。

陸地方舟堅持從創新研發上下功夫。在深圳基地，除了電驅動中心和電動汽車研發中心外，還擁有電動汽車專用生產線，電動汽車專門檢測線和電動車專用試車場。