廈深鐵路的建成通車，意味著我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)全部拉通，深圳、廈門等沿線8地市形成“東南沿海3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，這條“黃金走廊”也將成為撬動(dòng)?xùn)|南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

廈深鐵路公司副總經(jīng)理肖偉表示，廈深鐵路向西通過(guò)深圳北站連接廣深港客運(yùn)專線，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線路相連，正線全長(zhǎng)502公里，廣東境內(nèi)設(shè)饒平、潮汕、潮陽(yáng)、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳坪山11座車站；福建境內(nèi)145公里，設(shè)廈門北、前場(chǎng)、角美、漳州南、漳浦、云霄、詔安7座車站。廈深鐵路開通后，深圳、汕頭、廈門三個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)可以一日往返。

作為廈深鐵路與廣深港客運(yùn)專線的交匯站，深圳北站在廈深鐵路通車后將再度升級(jí)為“鐵路中轉(zhuǎn)樞紐”，縱貫華北、華中和華南的京深高鐵與連接長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和珠三角的東南沿海鐵路在這里交會(huì)換乘。

深圳北站副站長(zhǎng)謝熠在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，廈深鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，深圳北站每天的旅客發(fā)送量將由目前的2.1萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到4萬(wàn)人次，增幅90%，而深圳北站也將從目前的高鐵末梢站變?yōu)楦哞F樞紐站。

廈深鐵路通車后，深圳北站的使用效率將進(jìn)一步提高，“深圳北站設(shè)有11個(gè)站臺(tái)和20條股道，目前只使用了10條股道，等廈深鐵路通車后全部的20條股道都會(huì)啟用。”此外，深圳北站的售票窗口、安檢通道也將增加，會(huì)開設(shè)廈深鐵路和廣深高鐵專用售票窗口。