熱烈慶賀深圳中歐班列(朗華號)順利首發!

  • 來源:
  • 2017-05-23

導語:深圳首列中歐班列從鹽田港發車,開往歐洲,成為深圳乃至粵港澳大灣區推進 “一帶一路”建設的重要舉措和有效抓手;其海鐵聯運的自然稟賦與供應鏈公司為運營主體的特征,在國內中歐班列中備受矚目。

5月22日上午,伴隨著一聲汽笛,由深圳鹽田港出發,開往白俄羅斯明斯克的鐵路貨運列車緩緩開出,標志著深圳首列中歐班列正式開通試運營。

(列車鳴笛發車)

正式運營后雙向直達德國

中歐班列(深圳-明斯克)由深圳朗華供應鏈等公司發起,故又名“朗華號”。每趟班列41-52個集裝箱,運營初期從深圳鹽田港出發,經新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,線路總長約9900公里,預計運行時間13天。班列試運營初期直達明斯克,正式運營后雙向直達德國漢堡。

(朗華供應鏈董事長張春華與各領導推桿發車)

深圳“一帶一路”建設的有效抓手

朗華號中歐班列途經廣袤的亞歐大陸,并聯動深圳深水港口資源,將深圳、港澳臺以及東盟與我國中、西部地區以及歐亞大陸的廣大內陸沿線國家連成一片。將促進港珠澳大灣區享受更多“一帶一路”紅利,深化沿線國家的經貿與文化往來。

5月15日,“一帶一路”國際合作高峰論壇于北京圓滿落幕,習近平主席與29國元首和政府首腦出席論壇與峰會,共商合作方向,提出實施路徑。“一帶一路”建設將從搭建框架為主的“1.0版”階段,進入優化升級為主的“2.0版”階段。深圳首列中歐班列是粵港澳大灣區推進實施“一帶一路”建設的重要舉措和有效抓手。

 

(深圳副市長陳彪致辭)

大宗電商產品、設備、機電、電子產品

班列承運的產品定位為大宗電商產品以及對交貨時限有要求的消費、設備、高科技電子產品等貨值較高的產品,且承運的貨物品類也逐步向高附加值轉移,IT產品等電子產品已經成為基礎貨源,這與深圳本土的支柱產業和優勢產品高度契合。

相較空運與海運,鐵運班列貨運價格約為航空的五分之一,運行時間約為海運的四分之一,能有效節約時限,提升物流效率,提速資金周轉。

(朗華集團董事長張春華致辭)

海鐵聯運,降三成物流成本

深圳在海運、空運、陸運運力方面綜合實力較強,但是鐵運的優勢一致沒有得到有效發揮。目前我國海鐵聯運率僅為2.6%,而國際上平均水平高達為20%,差距明顯。朗華號采用海鐵聯運這一國際先進流通方式,經初步核算,可降低企業的三成物流成本。

深圳是全國重要的鐵路樞紐城市,中歐班列的開通,不僅激活其鐵路運輸的潛能與活力,對進出口業務單一依賴海運的方式進行有益補充;同時,通過與鹽田港等深圳諸多海運資源的聯動,以海鐵聯動進一步深化深圳作為轉口貿易中心城市的先天優勢,打造海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心。

(廣鐵集團、中鐵集裝箱、白俄羅斯鐵路方、DHL公司、鹽田國際等嘉賓致辭)

效率再提升,貨到歐洲只需13天

近期,中國鐵路部門第一次與“一帶一路”沿線六國(哈薩克斯坦、蒙古、白俄羅斯、俄羅斯、德國、波蘭)鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》,為中歐班列深化發展提供機制保障。

根據協議,七國間將進一步加強全程運輸組織,提高班列在各自國家境內的旅行速度;推動服務標準統一、信息平臺統一,實現全程信息追蹤,建立突發情況通報和處理合作機制,保障貨物運輸安全;協調沿線國家海關等聯檢部門,簡化班列貨物通關手續,優化鐵路口岸站作業,壓縮通關時間。通過深圳中歐班列(深圳-明斯克),貨到歐洲只需13天!

(朗華集團董事長張春華接受媒體采訪)

供應鏈公司運營,全方位服務

有別于其他省市中歐班列由國企或物流公司運營的單一服務,深圳中歐班列是以供應鏈公司為運營主體,集外貿通關、智能物流、保稅倉儲、跨境電商、民營金控(供應鏈金融、小額貸款、融資租賃)、會展等綜合服務于一體,能全方位為客戶整合碎片化、分散式服務資源,降低實體企業運營成本,達到客戶收益最大化。

(活動現場照片)

朗華董事長張春華:“我們希望中歐班列朗華號開行后能服務更多的企業,發揮更大的效應,為社會經濟與民生做出更大的貢獻。”

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