加快打造“新一代世界一流汽車城”，2025年汽車產業工業產值達萬億級規模深圳向世界一流汽車城“狂飆”

來源：
2023-08-07

（深圳商報首席記者陳小慧）在深汕特別合作區鵝埠鎮，比亞迪汽車工業園一期項目工地上機器轟鳴、工人忙碌。該項目主要進行汽車零部件以及相關配套產業等核心產品的研發、生產與制造，滿產后可實現約100億元的年產值。

在坪山區，市民王女士點開手機里“蘿卜快跑”APP，一輛自動駕駛出租車緩緩駛來。目前，坪山區已成為全市首個智能網聯汽車全域開放區域，深圳智能網聯項目綜合樓主體工程在這里封頂。

從新能源汽車制造，到智能網聯汽車“上路”，深圳正逐漸向外界展示一張新名片——汽車城。日前，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》（以下簡稱《行動計劃》），加快推動新能源汽車產業成為經濟增長新支柱。

深圳的汽車夢

曾幾何時，“汽車城”的稱號并不在深圳視野內。

2003年，深圳成立了專門的領導小組，制定汽車及汽車電子產業在內的多個產業專項規劃。

2009年，全國“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”啟動，深圳成為首批示范推廣試點城市。

2010年，深圳巴士集團與比亞迪合資成立全球首家商業化運作的純電動出租車公司，為出租車純電動化探路。2015年，深圳成為全球新能源汽車注冊登記數量第一的城市，這一“戰績”連續保持了多年。2021年1月1日起，深圳網約車實現100%純電動化。

目前，深圳新能源汽車應用推廣全國領先。根據深圳市工信局數據，2022年深圳新能源汽車銷量23.9萬輛，同比增長22.3%，新車滲透率61.8%；截至2023年6月底，全市新能源汽車保有量達86.26萬輛，占總保有量的21%。

如今，彎道超車的深圳，再次加碼汽車產業。根據《行動計劃》，到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。

汽車產業鏈逐漸完善

瞄準“新一代世界一流汽車城”，深圳底氣何在？完備的產業鏈條是重要支撐。

縱觀國內汽車城版圖，上海“手握”特斯拉，廣州坐擁小鵬，合肥拿下蔚來，而深圳的“王牌”，便是比亞迪。

根據比亞迪官方數據，2022年比亞迪新能源汽車全球累計銷量突破186萬輛，榮膺全球新能源汽車銷量冠軍。今年前7月，比亞迪新能源汽車累計銷量突破150萬輛，其中，海外累計銷售超9萬輛。

在比亞迪的帶動下，深圳逐漸構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業鏈。

以新能源汽車的“心臟”電池產業為例。作為全球領先的電池材料生產商，貝特瑞早在2013年率先實現硅基負極的產業化和大批量商業化應用。據貝特瑞相關負責人介紹，目前，企業的產品已批量應用于新能源汽車，電動工具及消費類電子等終端產品。而鋰電池隔膜企業星源材質在2022年也實現營收大增，財報顯示，2022年公司實現營業收入28.80億元，同比增長54.81%。

目前，深圳鋰電池產業已形成從關鍵材料生產、電池裝備開發、鋰電產品制造到電池回收再利用的產業鏈閉環，先進電池材料產業集群入選國家先進制造業集群名單。根據深圳市電池行業協會數據，深圳鋰電池產業現有企業超4000家，占全省四成以上，同時涌現出一批單項冠軍企業、專精特新“小巨人”企業。

“深圳是全球新能源汽車產業鏈較完善的城市，基本形成了從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造，集研發、生產及銷售為一體的完整產業鏈條。”深圳市電池行業協會秘書長李小祎說。深圳市工信局數據顯示，2022年深圳新能源汽車產業產值達2154億元，增長125.1%；新能源汽車產量87.47萬輛，增長170%。

技術支撐邁向智能“風口”

如果說汽車賽道的上半場比拼新能源，那么下半場將會是智能網聯汽車。記者注意到，《行動計劃》中對智能網聯汽車有不少布局，例如提出建設協同發展“雙智”試點城市，率先開展智能網聯汽車準入試點等。

邁向智能化“風口”，背后是深圳在新能源時代主動出擊、搶占機遇的雄心。業內人士表示，深圳這次在造車上趕上了汽車電動化、智能化、網聯化的浪潮，這正是深圳的傳統強項，沒有理由不下場造車。

在中國（深圳）綜合開發研究院產業經濟研究中心主任周軍民看來，深圳有非常雄厚的電子信息產業基礎，是中國甚至是全球重要的智能網聯汽車整車與關鍵零部件研發、測試、制造中心，具備了很好的先發優勢。

一批龍頭企業率先布局自動駕駛技術。華為從2012年起就開展了汽車產業的相關研究；騰訊的自動駕駛仿真測試平臺依托數字孿生，可完成感知、決策、控制算法等實車上全部模塊的自動駕駛仿真實驗，目前已與坪山智能網聯測試示范平臺等檢測機構以及多家國內頭部汽車企業展開合作。

“這也是深圳強調‘新一代’世界一流汽車城的原因，之所以說‘新一代’，正是要區別傳統的汽車城，與新一代信息技術、戰略性新興產業進行結合。”周軍民說。