深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

來源：深圳特區(qū)報
2023-04-04

日前，在深圳舉行的第二屆中國產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展峰會“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，來自政府、行業(yè)組織、專家、企業(yè)人士，圍繞“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全”這一主題，分享了實踐經(jīng)驗、碰撞出思想的火花。當(dāng)前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全成為重要課題。

深圳市工業(yè)和信息化局副局長何志梅表示，深圳高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為全球范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一。同時，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從新興領(lǐng)域上升為主流賽道，成為深圳重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。如今，以“電池、電機、電控”、“智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深圳在“三電”等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)跑全國，“三智”部分技術(shù)達到國際一流水平，深圳以華為、富士康、立訊精密為代表的消費電子龍頭企業(yè)在向汽車電子轉(zhuǎn)型，企業(yè)呈現(xiàn)“一超多強更多新銳”格局。

在深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，營收超千億企業(yè)1家（比亞迪），超百億企業(yè)2家（欣旺達、格林美），超10億元企業(yè)超過18家，并擁有21家國內(nèi)上市公司。2022年，深圳汽車制造業(yè)生產(chǎn)值為2154億元，增長125.1%；同年，深圳被列入國家首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點城市。2022年深圳新能源汽車銷量達21.15萬臺，新能源車滲透率達到48%，登頂一線城市榜首。

“要思考如何將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，而只有充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，勇于創(chuàng)新，征服一座又一座科技領(lǐng)域的高峰，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全。” 何志梅說。

華為Fellow智能汽車解決方案BU政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部部長萬蕾表示，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在進入快速發(fā)展期，很多人愿意購買智能電動車而非燃油車，從而促進了新能源汽車銷量的爬坡，當(dāng)前新能源汽車的電動化和智能化已經(jīng)密不可分。其中，車控操作系統(tǒng)成為智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和技術(shù)制高點。而在國內(nèi)外車控操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進展方面，華為的AOS和VOS在內(nèi)操作系統(tǒng)已經(jīng)通過中國軟件測評中心發(fā)布車控OS評測體系的首批測試認證。

原國家質(zhì)檢總局總工程師、國際質(zhì)量科學(xué)院院士劉卓在闡述團體標(biāo)準(zhǔn)對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的作用時，專門將比亞迪作為典型案例。她表示，比亞迪和博世合作開發(fā)的刀片電池的安全性通過了針刺測試。

根據(jù)EVTamk發(fā)布的數(shù)據(jù)，從中國主要動力電池企業(yè)競爭格局來看，2022年比亞迪國內(nèi)市場份額達到23%，僅次于寧德時代。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車子基金合伙人兼總裁方建華表示，這些本土電池企業(yè)展現(xiàn)了中國動力電池自主創(chuàng)新的實力，相信未來會越來越強。