近日，在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的“第五屆中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇”上，面對(duì)市場(chǎng)的不景氣，與會(huì)專(zhuān)家呼吁政府助力自主品牌發(fā)展。
盡管上月自主品牌銷(xiāo)量有所回升，但是，自去年9月以來(lái)，“12雙連降”，表現(xiàn)的是自主品牌市場(chǎng)不給力。
10年來(lái)，自主品牌的高速發(fā)展有目共睹。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡表示，經(jīng)過(guò)10余年的磨煉，自主品牌已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)外品牌的水平。他引述某權(quán)威的新車(chē)質(zhì)量調(diào)查說(shuō)，過(guò)去10年里，我國(guó)自主品牌新車(chē)3個(gè)月到半年故障發(fā)生數(shù)大幅度減少，不少自主品牌優(yōu)于外國(guó)品牌，幾款自主品牌汽車(chē)也取得了五星安全的成績(jī)。
“但是，相比消費(fèi)者需求提升，自主品牌汽車(chē)在品質(zhì)和品牌形象上的提升速度仍顯得有些慢”，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)在趙福全認(rèn)為。論壇上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出目前面對(duì)原材料、人工各種要素成本上漲，自主品牌汽車(chē)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)在下降；另外，限購(gòu)、拍牌、油價(jià)和停車(chē)費(fèi)上漲等汽車(chē)的綜合使用費(fèi)變化，讓汽車(chē)消費(fèi)趨于高端，低端車(chē)市場(chǎng)疲軟；隨著消費(fèi)升級(jí)，豪華車(chē)和合資品牌車(chē)加速對(duì)三四線市場(chǎng)的布局和搶占，自主品牌汽車(chē)的生存空間被進(jìn)一步擠壓。
近一年來(lái)，自主品牌唱衰之聲不絕于耳，那么自主品牌真的是生不逢時(shí)嗎？論壇上，大家的答案是否定。“自主品牌的機(jī)會(huì)在于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)還能以10%的年均增速再增長(zhǎng)10年，增速相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)率的1.5倍左右。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為，在一些車(chē)型上，自主品牌汽車(chē)仍具備低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入非洲、東歐轉(zhuǎn)軌國(guó)家、亞洲、南美洲等國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大。面對(duì)10年發(fā)展機(jī)遇，與會(huì)嘉賓呼吁政府應(yīng)該適時(shí)出手扶持。趙福全指出，留給自主品牌進(jìn)步的時(shí)間已經(jīng)不多，未來(lái)5年很可能是“最后的窗口期”。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、關(guān)聯(lián)性以及拉動(dòng)性是其他產(chǎn)業(yè)沒(méi)法比的”，他指出，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、支撐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳突破口，而發(fā)展自主品牌是核心，應(yīng)從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來(lái)推動(dòng)發(fā)展；汽車(chē)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持自主正向研發(fā)，掌控核心技術(shù)，堅(jiān)持走正規(guī)化、國(guó)際化道路。
從國(guó)際慣例來(lái)看，支持本土的自主品牌發(fā)展是各國(guó)的通行做法，美國(guó)、德國(guó)包括日韓等國(guó)均以政府采購(gòu)的手段來(lái)扶持本國(guó)的自主品牌。政府采購(gòu)信息報(bào)社社長(zhǎng)劉亞利呼吁，政府采購(gòu)要傾斜自主品牌。她說(shuō)，政府采購(gòu)體現(xiàn)的是國(guó)家的利益，應(yīng)該扶持自主品牌汽車(chē)尤其乘用車(chē)的發(fā)展，這是政府采購(gòu)的政策功能所決定的。另外，大量的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)，公檢法司以及其他機(jī)構(gòu)的執(zhí)法執(zhí)勤車(chē)也應(yīng)優(yōu)先選用自主品牌汽車(chē)。據(jù)了解，7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。明確政府機(jī)關(guān)包括公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)要新能源化。要求2014~2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。《通知》特別指出，2014年，京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)比例不低于15%，高出其他地區(qū)5個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)于自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)非常利好的機(jī)遇。
事實(shí)上，目前，我國(guó)很多部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始重視扶持自主品牌。記者了解到，今年1月，解放軍四總部下發(fā)通知，要求全軍和武警部隊(duì)公務(wù)用車(chē)實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。軍隊(duì)大量采購(gòu)紅旗、江淮、傳祺等品牌車(chē)型。近日，廣汽傳祺1.8T系列車(chē)中標(biāo)解放軍總裝備部機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)采購(gòu)后，廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松指出，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期吸收國(guó)外技術(shù)和不斷自主研發(fā)，目前自主品牌在質(zhì)量等方面不亞于合資，但品牌影響力上還比較弱。由于公務(wù)車(chē)市場(chǎng)空間有限，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，乘用車(chē)并不指望政府采購(gòu)這個(gè)市場(chǎng)，但在目前自主品牌還相對(duì)比較弱的情況下，公務(wù)車(chē)的示范作用十分重要。
